Cena czujników
Jest rzeczą oczywistą, że nawet po opanowaniu nowych technologii i przy wielkoseryjnej produkcji czujniki nigdy nie będą tanie. Fakt ten jest jednym z głównych argumentów za łączeniem urządzeń elektronicznych obsługujących spokrewnione zespoły samochodu w bardziej złożone systemy. To już technika dnia dzisiejszego. Na wystawie IAA-83 w wielu samochodach standardowe wyposażenie stanowiły systemy mikroprocesorowe sterujące dawkowaniem mieszanki za pomocą układu wtryskoweŹgo, zapłonem, recyrkulacją spalin, skrzynią przekładniową oraz kilkoma jeszcze funkcjami pomocniczymi. Takie właśnie zespoły elektroniki silnika oferowały amerykańska firma CHRYSLER (EEC IV) i zachodnioniemiecki BOSCH (MOTRONIC). Przykłady zastosowań - w roku 1983 zespoły EEC IV montowane były w samochodach FORD ESCORT 1600 i EPX oraz Mercury Lynx i LN7. Zespoły EEC IV z dodatkową funkcją kontroli pracy turbosprężarki układu doładowania stosowano w samochodach Ford Thunderbird oraz Mustang i Mercury. Natomiast zespoły MOTRONIC można znaleźć pod maską flagowych limuzyn firmy BMW.