Układy scalone
Przed rozpoczęciem produkcji układów scalonych wielkiej skali integracji (LSI) konstruktor systemów elektroniki motoryzacyjnej był w praktyce ograniczony niewielkimi możliwościami obliczeniowymi bloku przetwarzania danych, zbudowanego na tranzystorach i prostych układach scalonych. Obecnie problem uległ odwróceniu: brak jest czujników, które skutecznie mogą wykorzystać moc obliczeniową mikrokomputerów stosowanych coraz częściej w elektronice samochodowej. Możliwości dalszego doskonalenia samochodowych systemów elektronicznych są ograniczone właśnie przez czujniki i elementy wykonawcze, a więc przez elementy pracujące na styku systemu elektronicznego z systemem mechanicznym. Omawiane ograniczenie jest wyraźnie widoczne na przykładzie systemu sterowania wtryskiem paliwa. Wiadomo, że idealne dawkowanie paliwa można osiągnąć tylko wtedy, gdy znana jest rzeczywista masa powietrza pobranego przez każdy z cylindrów w trakcie ssania. Każdy inny sposób pomiaru (np. za pomocą czujników uśredniających) jest tylko kompromisem, a uzyskane parametry wyjściowe silnika wyposażonego w taki system wtrysku są gorsze od optymalnych.